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盘点国内零担博盈彩票网逐渐走低的原因

时间:2018-07-02 来源:博盈国际 作者:小美

  我国公路零担货运今年是中国乃至世界经济环境多变的一年,宏观经济增速的减缓,必然导致市场对物流博盈彩票网车产品的需求减弱。由于市场对经济危机的忧虑情绪,会导致需求减少的幅度在短期内被人为地放大,这就加大了物流企业的经营困难和风险。

  这样一个特殊的时期,对零担货物博盈彩票网行业来说,是一个严峻的考验,要求我们对传统的生产、经营模式进行调整和变革。更加重视成本的控制,重视客户的感受,客户的体验尤其重要以便适应市场的变化。改革开放打破了计划经济时期国有博盈彩票网企业在博盈彩票网市场中一统天下的局面,公路博盈彩票网市场也发生了巨大的变化,市场主体多元化日趋明显;为了满足国民经济对公路博盈彩票网新需求,公路货物博盈彩票网生产方式和经营内容不断扩展,包括传统的整车博盈彩票网、零担博盈彩票网以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物博盈彩票网等不断发展和完善,快件博盈彩票网、社会性储运博盈娱乐网址等也暂露头角;整车博盈彩票网市场的多元化和运力的快速发展,使得为车货双方提供配载、货运代理和博盈彩票网信息的物流博盈娱乐网址业应运而生;公路博盈彩票网市场调控和管理体系已初步建立。由于历史原因我国公路货运从博盈彩票网组织形式到经营管理水平,与国外发达国家相比,甚至与国内其它博盈彩票网方式相比仍有一定的差距。汽车货物博盈彩票网的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来,影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面:


  (一)、经营观念陈旧,博盈彩票网效率低下

  长期以来,我国公路零担博盈彩票网业的组织形式和经营方式是以区域企业为主,经营范围以区域为基础,受体制封闭等人为因素的严重影响,跨区域的长途博盈彩票网回程空载现象十分严重,企业博盈彩票网效率低下。以整车货物博盈彩票网为例,目前我国公路博盈彩票网实行的是不同区域的货运班车"对开"形式,不同地区的博盈彩票网公司之间用合同或协议的形式认可对同一线路的联合经营,以固定的周期相互开行对等的车辆博盈彩票网两地间的货物。由于这种联合经营属于"松散型",处于各自的利益,出现了有意不及时给对方班车配货的现象,致使对方公司的班车实载率十分低下,货物待运时间过长,客户转而寻求其它方式或解决办法,缺少货源的货运站不得不加大班车的周期而周期愈长,货源愈少,形成了恶性循环的局面,从而使这种预期的保障博盈彩票网效率和双方利益的愿望变得名存实亡。

  (二)、货运站场基础设施落后、功能单一

  一个完善的博盈彩票网线路系统,除了道路条件外,还需要一系列的专门配置,如场站、枢纽、快速装卸、集散博盈彩票网系统支持。物流站是进行货物博盈彩票网组织的场所,目前,全国虽已有2500多个零担博盈彩票网站(点),但多数为仓库式的,规模小、设施简陋、功能单一,且没有扩建余地,另外许多货运站属于企业自有、自用、封闭型,没有向社会开放。场内搬运、装卸设备落后,不配套,生产作业及技术水平基本处于手工操作状态,无法向用户提供高效率、高质量的站场作业博盈娱乐网址。在道路基础设施明显改善的情况下道路货物博盈彩票网的效率与效益没有明显的提高。


  (三)、车辆外挂,管理混乱

  1 车辆外挂现象严重

  出现这种现象的主要原因是,地方政府为了发展当地经济,利用各种优惠政策实行招商引车。如营业税方面,对外地车辆实行先征后还,返还税收的比重有的高达50%,这种车辆外挂现象的出现象导致了对零担货物博盈彩票网市场管理的难度,对国家税收缴纳本应该足额交纳的各种税费,在各地竞相出台的优惠政策下,所交纳的数量都打上了一定折扣,总体上使得国家税费流失造成了一定的影响

  2 安全隐患严重

  车辆挂在他省,而多数并不在所挂省内经营,行业管理部门无法掌握企业及车辆状况。如交警部门为了给外挂行绿灯,只要求一些较携带车辆档案和证件就给发牌发证,车辆可以不到现场,由于对车辆的技术状况不了解,违规给予许可办证,给博盈彩票网安全埋下了隐患。

  (四)、政出多门、难以形成合力

  零担物流企业的管理,涉及到交通部门、公安部门、税务部门多个部门。博盈彩票网是属于物流的一个职能,整车博盈彩票网业的发展需要统筹规划。而目前各部门对博盈彩票网业的发展支持力度不一。即使在交通部门内部,运政、路政、稽查等管理部门也难以形成合力。


  在燃油成本不断上升,而博盈彩票网价格又畸低时,零担货运为了招揽货源,不得不在博盈彩票网价格上进行竞争,尤其是一些贷款买车的车主,为了能够每月按期还贷,再低的运价也会承运。据一些货主反映就目前市场情况,如果车辆不超载,几乎毫无盈利,甚至亏损。为了能够获利,车主或企业不得不超载,其盈利正来自于超载部分的运费。

  市场调研发现多数省份治超实际只是为了收费,只处罚不卸载现象严重,造成治超只是增加了博盈彩票网成本而已,而经营者为了降低成本,反而更加超载博盈彩票网,陷入“越治越超”怪圈,运价也始终徘徊在低位运行。治理超限超载国务院是九部委联合治理的,省级是十个厅、委、局联合治理的,而多数省份治超站只有交通和少数公安参与,我国治载就连交通内部的运管部门也没有参与。就目前交通路政、公安两家联合治超而言,像我省目前已经实行了计重收费的今天,这种不卸载的治超已经完全失去了意义。而在源头治理起作用的发改委、工商、质检部门基本没有参与,从而使“大吨小标”车辆的治理,边扼制边涌现。

  综上不难看出,物流企业经营状况想要扼制走低,必须要政府进行合理规划,物流市场需要创新和战略整合才能逐渐盘活市场。