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为抵御市场风险,物流专线可转型升级为"物流专网"

时间:2018-10-17 来源:博盈国际 作者:小美

 即将接近尾声的2018年对物流行业来说,真可谓是不平凡的一年。物流战略整合、联盟平台、加盟平台等模式可算得上是今年的热点。纵观当前物流市场,单打独斗的时代已经过去,更多的物流商们聚集在一起,抱团取暖来共同抵御市场竞争所带来的生存风险。尤其是物流联盟,今年在全国可是刮起了一阵联盟的旋风。但就博盈娱乐网的小编来看,对联盟模式到是有一些自己的拙见:

 1、“全国性物流联盟平台”必须靠强大的资本做后盾

 任何再好的模式,最终盈利才是王道。资本也忍受不住长期烧钱,消耗资源的打法。这正是目前全国性联盟平台最大的痛。到底烧钱烧到什么时候是个头?前段时间的“安能欠薪”风波释放的是个什么信号呢?

 2、“全国性物流联盟平台”加盟网点的稳定性是根本

  加盟网点的稳定性是由网点的盈利能力决定的,如果网点不赚钱就会脱离平台。很多加盟商同时加盟了几个品牌的平台,这个现象说明网点生存并不容易。平台的质控罚款也是很多网点承受不了的。

 3、“全国性物流联盟平台”标准化管理是保障

 因为平台整合的物流公司管理能力和团队素养参差不齐,再短时间内很难形成真正的“标准”。在客户体验上大打折扣。客户期望越高失望越大。

 4、“全国性物流平台”最终受益者是谁?

 前面我们已经讨论过做平台就是资本游戏,上市可能是平台游戏的终极目标。就是上市了大多加盟网点也是为他人做嫁衣的存在而已。加盟网点还是靠利润而生存。

 5、“全国性物流联盟平台”区域经济结构对之的影响

 国内各区域经济结构的不对称,决定了各区域物流的不对称。物流车辆空驶率和网点密集分布的成本使平台运营成本居高不下,也是社会资源的极大浪费。


 前面我们探讨剖析了“全国性联盟平台”存在的问题,让我们对此有了更客观的认识。对于体量庞大的“物流专线”来说未来之路怎么走?是广大物流专线人最关心的问题。

 1、“物流专线”最大问题是管理和团队问题

 没有规范的管理体系,没有操作标准,团队整体素养较低。这些问题导致执行力差,生产效率低下。物流成本做不到各环节有效控制。所以不管以后加入平台也好,自己做强做大也好,或者卖掉也好。当务之急是做好内部管理,练好内功,提高自己的生存能力。这样才能使自己更有价值。

 2、“物流专线”与平台区别最大的劣势是“两端”博盈娱乐网址能力

 既然知道了“专线”的劣势所在,通过有效的手段还是可以逐步解决的。整合区域内各种配送资源,提高效率,降低成本还是可行的。条件成熟可以搭建区域平台做支撑。

 3、“物流专线”与“物流大通道”之间的联系

 “物流大通道”的概念提出来已经有几年时间了。首先我们应该关注下“物流大通道”能否抗衡“全国性联盟平台”呢?如果可以,那么笔者提的“物流专网”更有可能生存和发展。

 小编以为构建“物流大通道”不是凭几条相同专线联盟或合并可以形成所谓的“物流大通道”的。如果“物流大通道”能合理存在,那么“物流专线是”纽带。

 4、把“物流专线”做成“物流专网”也许是转型升级的不错选择

 不管怎么讲,走传统物流专线的路程已渐行渐远。为今之计,想要避免被残酷的市场竞争所整合所淘汰,走“物流专网”的发展道路不失为一种发展策略。当然啦,物流市场风云变幻莫测,物流专线老板们具体该如何发展,如何转型,还要取决于老板们的发展思维。后期的物流业态势如何,让我们拭目以待吧。